中国钢铁工业协会执行会长何文波介绍，中国计划在2025年之前完成占现有钢铁产能80%的超低排放改造计划，改造后高标准的绿色产能将足以支撑未来中国对钢铁材料的全部需求。通过这个计划的实施，中国钢铁的环境标准、环境绩效、环境技术都将达到一个全新的水平。应在世界范围内建设性地而非破坏性地逐步
中国宝武董事长胡望明表示，实现钢铁行业的碳中和，绝不是靠一两项技术就可以实现的，所有降低钢铁碳排放的努力都应该得到承认和鼓励。宝武将同全行业生态圈伙伴“凝聚共识、大胆探索、积极实践”，携手走向绿色未来。
我们必须完整准确全面贯彻新发展理念，积极主动引领新一轮科技革命和产业变革，加快提升产业创新能力，加快形成绿色生产方式，厚植高质量发展的绿色底色，为强国建设、民族复兴添砖加瓦
10月15日，中国钢铁工业协会执行会长何文波在“第十二届中国国际钢铁大会暨2023年全球低碳治金创新论坛”上表示，中国钢铁的综合实力和整体面貌已发生了根本变化，与世界钢铁一样，正在全面实施面向未来的绿色低碳转型计划。何文波称，在清洁生产方面，中国计划在2025年之前完成占现有钢铁产能80%的超
海华永泰（北京）律师事务所高级合伙人，中国碳中和50人论坛特邀研究员吴必轩认为，对中国企业而言，欧盟碳关税的现实压力就局限于钢铁和铝的生产和加工，因为中国的水泥和化肥对欧出口很少，氢和电力出口均为零。而对于钢铝行业，CBAM碳核算的系统边界就是减碳压力的边界，这个系统边界绝不会把所有排
伦敦大学学院基建转型教授、中国环境科学学会气候投融资专委会常委梁希表示，按照纳入CBAM的海关税则号进行细分，目前覆盖大约700万吨钢铁和钢铁制成品出口量，假设到2034年按每吨粗钢生产排放1.6吨二氧化碳和60欧元碳配额价差，届时将涉及6.7亿欧元碳关税。这仅仅是按照目前水平的预测，出口量、碳排
近几十年来，城市化和工业化进程导致全球钢铁需求激增，推动全球范围内新建大量钢铁生产设施，对全球钢铁行业减排带来巨大挑战。目前钢铁行业排放主要来自于长流程炼钢工艺，其工序繁复，涉及多个排放环节，减排技术尚不成熟。因此，钢铁行业是公认的最难减排部门之一，其排放特征及减排路径是碳中和研
当前，国际上有关行业和组织基于各自的认识发布了不同的低碳排放钢的评价方法。胡望明表示，低碳排放钢的评价方法是否科学合理，对钢铁行业低碳转型发展具有重大影响。为此，宝武牵头与中钢协、相关钢铁企业、科研院所共同成立研究团队开展低碳排放钢评价方法研究
欧洲碳边界调整机制(CBAM)的第一阶段于2023年10月1日启动。CBAM是欧盟碳市场的衍生政策，这一绿色新政也被业内称为“碳关税”。 在第一阶段，欧盟碳关税将瞄准六个碳密集型工业部门的进口——钢铁、水泥、化肥、铝、发电和氢气，要求六个碳密集型工业部门的出口商向欧盟当局报告其碳排放量。
近日，宝武应世界贸易组织（WTO）邀请，参加了WTO2023公共论坛——促进钢铁脱碳公平竞争环境论坛，展示中国钢铁行业、宝武的绿色低碳发展成果，积极推进国际低碳排放钢互认平台的建立
10月1日起，CBAM（欧盟碳边境调节机制）正式进入试运行阶段，过渡期到2025年底，2026年至2034年逐步全面实施，2035年后则完全取消EU-ETS（欧盟碳排放交易体系）和CBAM所覆盖高碳产品的免费碳配额。根据CBAM，欧盟将对从境外进口的特定
9月22日，河北省乐亭县人民政府与河钢大河能源环境科技有限公司、山东京博控股集团有限公司在石家庄举行推进CCUS产业化建设合作框架协议签约仪式。三方就推进基于钢铁烟气CO2钢渣矿化制建材资源化技术开展CCUS产业合作，助力河北省工业领域碳达峰碳中和目标实现。
